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智慧停車系統(tǒng)圖示詳解
發(fā)布時間：2017-10-20 分類：交通百科
一、項目背景
目前國內(nèi)停車大部分是以收費為目的，缺乏以管理為導(dǎo)向的交通治理方案。由于警力有限，未收費的區(qū)域亂停亂放嚴(yán)重，如占人行道、盲道等，收費區(qū)域缺乏人員的管理及停車費用的管理，容易出現(xiàn)停車費私貪等現(xiàn)象，造成國有資產(chǎn)流失。另外，缺乏公正公平的時間計量標(biāo)準(zhǔn)亦容易造成糾紛。
二、需求分析
(1) 共同需求：規(guī)范停車秩序;提高車位利用率;實現(xiàn)快速停車。
(2) 大型停車場的特殊需求：專車專停;智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng);反向?qū)ぼ?內(nèi)部車輛管理;停車場內(nèi)行駛軌跡記錄和定位;簡化收費流程，提高效率。
所以關(guān)鍵點：對停車位狀態(tài)信息準(zhǔn)確的感知&及時發(fā)布。
三、智慧停車系統(tǒng)解決方案
停車系統(tǒng)云平臺圖示一
停車系統(tǒng)云平臺圖示二
四、方案特點：
1、 規(guī)范停車管理，保證應(yīng)收盡收;讓廣大市民享受到“安全、高效、便捷”的停車服務(wù);
2、 提升停車場的智能化管理水平;為交管部門提供實時的城市交通靜態(tài)數(shù)據(jù);
3、 提升交通管理效率和質(zhì)量，為“緩堵保暢”工作提供強(qiáng)有力支持;
4、 實現(xiàn)資源共享，有效利用信息化平臺，讓資源得到充分的利用。
五、設(shè)計原則
(1) 技術(shù)先進(jìn)性與實用性相結(jié)合
迪蒙自主研發(fā)的技術(shù)，能適應(yīng)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，更好地處理系統(tǒng)升級帶來的問題。在系統(tǒng)實現(xiàn)過程中，最大程度地滿足停車收費管理業(yè)務(wù)的需要，以實用性為首要原則，及時發(fā)現(xiàn)并處理好市政管理問題是系統(tǒng)建設(shè)的根本目標(biāo)。因此系統(tǒng)界面友好、易于使用、響應(yīng)性能高、便于管理維護(hù)。
(2) 資源共享原則
在系統(tǒng)建設(shè)過程中，充分考慮實現(xiàn)全部系統(tǒng)功能基礎(chǔ)上，以資源共享為基本原則，設(shè)計上盡量節(jié)約投入成本。對于原有的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、軟 件、數(shù)據(jù)等現(xiàn)有資源盡可能的加以利用，充分保護(hù)現(xiàn)有投資。對于與各行政職能 機(jī)構(gòu)的互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享中，直接采用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系。
(3) 功能多樣性與一體化
系統(tǒng)建設(shè)涵蓋了包括泊位管理、收費管理、費用結(jié)算、停車監(jiān)管服務(wù)等眾多功能。整個系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)能夠?qū)λ熊浻布g進(jìn)行有效、穩(wěn)定、安全的集成。
(4)技術(shù)方案的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化
整個設(shè)計方案包括終端設(shè)備設(shè)計、泊位數(shù)據(jù)的普查、編碼，應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)和實施管理，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的設(shè)計及網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，安全體系等等，全部遵循通用的國際或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
(5)技術(shù)實現(xiàn)的安全性
系統(tǒng)在實現(xiàn)過程中遵循下述兩點基本原則: 1.數(shù)據(jù)不被非法訪問和破壞:2.系統(tǒng)操作安全可靠，系統(tǒng)同時應(yīng)該具備安全權(quán)限，不讓非法用戶操作系統(tǒng);且系統(tǒng)具備足夠容錯能力，保證合法用戶操作時不至于引起系統(tǒng)出錯，充分保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的邏輯準(zhǔn)確性。
(6)系統(tǒng)可擴(kuò)展性原則
本項目是整個系統(tǒng)的前期建設(shè)，覆蓋面和業(yè)務(wù)量將逐步擴(kuò)大。由于在系統(tǒng)建設(shè)和運行過程中存在數(shù)據(jù)變動、業(yè)務(wù)流程變化、軟硬件升級等一系列因素，因此系統(tǒng)提供一定的可擴(kuò)展性，防止由于數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)變化等因素造成系統(tǒng)運行的不穩(wěn)定。另外，為實現(xiàn)功能擴(kuò)展以及與已建成系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換和共享，系統(tǒng)提供了與現(xiàn)有系統(tǒng)的接口。
(7)易操作和易維護(hù)原則
系統(tǒng)的用戶主要為停車管理員、政府工作人員和社會公眾等非計算機(jī)專業(yè)人員，因此系統(tǒng)在實現(xiàn)過程中考慮到用戶層面的需求，提供良好的用戶界面和在線幫助功能。
同時，系統(tǒng)具備良好的可維護(hù)性，系統(tǒng)管理人員在經(jīng)過一定的培訓(xùn)后能獨立解決系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的問題，減少維護(hù)成本的支出。
(8)系統(tǒng)開放性
為了確保應(yīng)用系統(tǒng)具有良好的互操作性和可移植性，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
六、系統(tǒng)架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程：
1，智慧停車綜合業(yè)務(wù)流程：
2，停車場系統(tǒng)內(nèi)停車流程：
首先給每輛車配發(fā)一個電子標(biāo)簽，并在每個停車位安裝車位監(jiān)測器。
當(dāng)車輛駛?cè)胪＼噲鰰r，車位監(jiān)測器探測到地磁變化，判斷有車駛?cè)?，會掃描記錄車輛標(biāo)簽信息。將收集的數(shù)據(jù)通過LDSW上傳到讀寫器，讀寫器數(shù)據(jù)利用DTU傳輸?shù)焦芾砥脚_，平臺會發(fā)布空閑車位數(shù)量和位置信息給用戶同時顯示在引導(dǎo)屏上，重要道路口的引導(dǎo)屏引導(dǎo)車輛快速停入車位。
停入車位后系統(tǒng)自動開始計時，當(dāng)車輛駛離停車場時，系統(tǒng)計算停車費用，支持人工收費和在線支付。
七、系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)設(shè)備：
1、系統(tǒng)軟件：
車主APP/微信公眾平臺開發(fā)——巡檢員APP
2、系統(tǒng)設(shè)備：
(1)車位監(jiān)測器：以超低功耗模式工作，電池壽命可達(dá)5年以上。布放于每個停車位地面，用道釘膠或其他方式簡單固定在停車位地上，負(fù)責(zé)精確的采集車輛是否在位的信息，并以無線方式將信息實時的、準(zhǔn)確的傳送到讀寫器。
(2)讀寫器：負(fù)責(zé)接收來自泊位保的信息，通過讀寫器的無線功能或GPRS(公網(wǎng)通訊)等其它方式與后臺基站相連。在停車場現(xiàn)場，一臺讀寫器的覆蓋范圍跟據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的差異，地面空曠傳輸距離達(dá)1.2KM以上;讀寫器通過外接電源供電(AC110V~220v)
(3)手持機(jī)：智能手持終端，主要用于停車管理員手持拍照、錄入車牌號等，并支持無線網(wǎng)絡(luò)上傳數(shù)據(jù)中心，以及接收服務(wù)器推送的實時車位占用信息。
