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汽車(chē)租賃，作為近年來(lái)才在國(guó)內(nèi)興起的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，迅速受到國(guó)人的歡迎，尤其在限行限購(gòu)措施不斷的一線城市，更成為眾多國(guó)人代步出行的主要選擇之一。業(yè)內(nèi)人士分析，這與國(guó)內(nèi)租車(chē)行業(yè)的大力推廣不無(wú)關(guān)系，如一嗨租車(chē)這樣的領(lǐng)先企業(yè)，自成立初便在致力于普及“汽車(chē)共享”的綠色出行理念，給國(guó)人出行帶去更多選擇，經(jīng)濟(jì)與環(huán)保并重的汽車(chē)租賃業(yè)，汽車(chē)租賃管理軟件正從“出行”上改變著國(guó)人的生活。

業(yè)內(nèi)人士指出，租車(chē)出行的流行有望在國(guó)內(nèi)形成為一種全新的生活形態(tài)，改變都市人們的生活。首先，從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)，一般家庭如果買(mǎi)車(chē)的話，需要一筆巨大的前期投入，其后還有著養(yǎng)車(chē)、維修保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等開(kāi)支，養(yǎng)車(chē)成本非常之大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北上廣深這樣的一線城市，一輛經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)每月的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用(不含燃油)至少需要上千元。而租車(chē)就不同了，一線城市公共交通系統(tǒng)都比較發(fā)達(dá)，平常上下班可以坐地鐵，周末或者節(jié)假日有需要時(shí)再去租車(chē)，一次的費(fèi)用也不過(guò)兩三百元，如果與人拼車(chē)那么平均下來(lái)才幾十元，何樂(lè)而不為呢?租車(chē)省下來(lái)的購(gòu)車(chē)資金，可以去投資升值，比買(mǎi)車(chē)后車(chē)輛貶值劃算多了。此外，租車(chē)還可以根據(jù)需要選擇租賃車(chē)型，更加實(shí)用。

而從整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，租車(chē)是一種綠色的出行方式，在環(huán)保方面的意義也十分明顯。去年以來(lái)的霧霾問(wèn)題使得城市空氣污染再次成為焦點(diǎn)，主要原因便是汽車(chē)尾氣排放。在都市人群不斷高漲的購(gòu)車(chē)需求，與有限的交通路網(wǎng)、不斷惡化的空氣環(huán)境的矛盾之下，租車(chē)幾乎成為最完美的解決方案，這在西方國(guó)家也是早已驗(yàn)證過(guò)的事實(shí)。以汽車(chē)共享的方式遏制汽車(chē)保有量的增加，從而減少大氣污染，已被證明是可行的。

有關(guān)專(zhuān)家指出，受城市化進(jìn)程等客觀國(guó)情的影響，汽車(chē)租賃業(yè)在國(guó)內(nèi)勢(shì)必將迎來(lái)更好的發(fā)展空間，隨著這租車(chē)出行方式的普及，國(guó)人的生活方式也將迎來(lái)重要的變化。

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