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總結(jié)：智能交通2017 資本競(jìng)相來(lái)顧
發(fā)布時(shí)間：2018-01-17 分類：行業(yè)資訊
有分析人士認(rèn)為，相較于智慧城市等宏大規(guī)劃，智能交通產(chǎn)業(yè)擁有市場(chǎng)、技術(shù)、資金等多方面優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展或?qū)⒑芸斓絹?lái)，這正是智能交通對(duì)各類資本的吸引力所在。
2017年的智能交通市場(chǎng)看起來(lái)很熱鬧，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度雖有所放緩，但仍然高達(dá)20%以上，算上今年暴漲的安防市場(chǎng)中所包含的智能交通管控設(shè)備部分，也可以說(shuō)是一份不錯(cuò)的成績(jī)單；2017年智能交通進(jìn)入到一個(gè)“概念創(chuàng)造引領(lǐng)市場(chǎng)創(chuàng)新”的階段，在BAT、滴滴、高德等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的熏陶下，行業(yè)也在自發(fā)的創(chuàng)造概念、口號(hào)，這也是行業(yè)發(fā)展到成熟階段后的必然。
實(shí)際上來(lái)從資本市場(chǎng)來(lái)看，傳統(tǒng)ITS的資本活動(dòng)其實(shí)并不活躍，全年僅有一家公司登陸A股市場(chǎng)；籌備上市的公司也是屈指可數(shù)，一方面可以說(shuō)行業(yè)發(fā)展成熟，另一方面也可以說(shuō)傳統(tǒng)ITS行業(yè)后繼乏力。與人工智能、城市停車、貨運(yùn)信息化等領(lǐng)域動(dòng)輒上億的融資相比，傳統(tǒng)ITS領(lǐng)域顯得有些寒酸，看起來(lái)越有“錢景”且處于混沌發(fā)展期的領(lǐng)域，如人工智能和機(jī)器視覺(jué)等，融資數(shù)量高的嚇人；炒共享出行、輕資產(chǎn)概念的，也不甘落后，滴滴、摩拜、OFO等等，一個(gè)滴滴的560億美元(3600億人民幣)估值估計(jì)就基本等同于目前所有傳統(tǒng)ITS上市公司的市值；有現(xiàn)金流，能講故事的停車領(lǐng)域，雖然和前兩個(gè)領(lǐng)域“吸金”能力相差較遠(yuǎn)，但仍然比下有余，尤其是未來(lái)要進(jìn)入“圈車位”的階段后，融資肯定會(huì)更嚇人；
只有做項(xiàng)目、賣產(chǎn)品的ITS企業(yè)，一年市場(chǎng)總規(guī)模也就幾百個(gè)億，大大小小一兩千家企業(yè)分食，項(xiàng)目和產(chǎn)品都馬虎不得，說(shuō)起來(lái)個(gè)個(gè)項(xiàng)目都是標(biāo)桿，做砸一個(gè)項(xiàng)目，就得影響一批項(xiàng)目；此外，還得擔(dān)心來(lái)自安防、電信、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大佬們搶吃，擔(dān)心同行一個(gè)不小心低價(jià)競(jìng)標(biāo)。
說(shuō)到底，還是政府需求驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)增量有限，運(yùn)輸、出行市場(chǎng)市場(chǎng)廣闊。當(dāng)然，選擇什么樣的模式，和企業(yè)的基因、擁有的資源相關(guān)，也和市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)。踏踏實(shí)實(shí)的做項(xiàng)目、工程、研發(fā)，來(lái)錢雖然慢，但是踏實(shí)，不像一些互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),”眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”，流星一樣，眨眼就沒(méi)了。
