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在大部分城市的老舊住宅區(qū)里，停車(chē)難已經(jīng)上升為不少居民生活頭號(hào)困擾，由于區(qū)域內(nèi)建筑密度高，可建設(shè)停車(chē)場(chǎng)的土地資源極其有限，加上對(duì)家庭汽車(chē)增長(zhǎng)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)預(yù)期，導(dǎo)致車(chē)多位少的矛盾日益激化，與此同時(shí)，向上或向下要泊位的立體停車(chē)庫(kù)越來(lái)越受重視。深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，停車(chē)場(chǎng)立體化、集約化、智能化已經(jīng)成為停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的重要發(fā)展方向，在寸土寸金的大城市更是必然趨勢(shì)。

在歐洲，尤其是德國(guó)、瑞士等國(guó)家，立體停車(chē)設(shè)備已經(jīng)占據(jù)城市總停車(chē)位70%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；在日本，立體車(chē)庫(kù)泊位以每年10萬(wàn)個(gè)左右的速度增加，僅東京一地的立體車(chē)庫(kù)泊位就超過(guò)120萬(wàn)個(gè)，極大地緩解了城市停車(chē)壓力大、停車(chē)用地緊張的矛盾。而在中國(guó)，雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)一些大城市，如北上廣深都提出了發(fā)展立體停車(chē)庫(kù)的規(guī)劃，但目前立體停車(chē)設(shè)施供給僅僅占據(jù)了2%至3%的比重，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美、日韓等國(guó)家，可以說(shuō)，中國(guó)立體停車(chē)市場(chǎng)才剛剛起步。

不過(guò)，目前來(lái)看，中國(guó)立體停車(chē)市場(chǎng)后發(fā)優(yōu)勢(shì)十分明顯，發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。首先，中國(guó)汽車(chē)保有量連年高速增長(zhǎng)，在住宅小區(qū)原有的停車(chē)缺口尚未得到滿(mǎn)足的情況下，進(jìn)一步加劇了居民停車(chē)壓力。其次，新建停車(chē)場(chǎng)又面臨用地緊張或無(wú)地可用的局面，因此，停車(chē)場(chǎng)改建擴(kuò)容，從“橫向”轉(zhuǎn)變?yōu)椤柏Q向”發(fā)展成了唯一可行路徑。再者，目前，立體停車(chē)技術(shù)基本成熟，加上近兩年中國(guó)在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，新一代智能立體停車(chē)庫(kù)在突破傳統(tǒng)立體停車(chē)庫(kù)發(fā)展瓶頸的基礎(chǔ)上，能最大化滿(mǎn)足市場(chǎng)和用戶(hù)的需求。

過(guò)去，立體停車(chē)庫(kù)在集約化、自動(dòng)化領(lǐng)域，較普通停車(chē)場(chǎng)有了質(zhì)的突破，但網(wǎng)聯(lián)化、智慧化程度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，比如無(wú)法做到預(yù)約停車(chē)、取車(chē)，自動(dòng)續(xù)費(fèi)或線(xiàn)上支付。對(duì)不少車(chē)主來(lái)說(shuō)，最擔(dān)心的是立體停車(chē)庫(kù)對(duì)停車(chē)技術(shù)要求較高，一定要按照指定位置準(zhǔn)確將車(chē)開(kāi)進(jìn)車(chē)庫(kù)，稍不注意就可能會(huì)刮到輪胎，這也是小區(qū)立體停車(chē)庫(kù)建設(shè)長(zhǎng)期被擱置的主要原因，而智能停車(chē)系統(tǒng)的加碼，使得智慧立體停車(chē)庫(kù)能夠通過(guò)感應(yīng)系統(tǒng)來(lái)測(cè)算車(chē)輛大小，從而選擇合適的停車(chē)位，避免碰撞或刮擦，也解決了車(chē)主停車(chē)技術(shù)弱的后顧之憂(yōu)。

另外，隨著立體停車(chē)庫(kù)普及力度開(kāi)始加大，以及政府對(duì)立體停車(chē)設(shè)施建設(shè)的政策支持和資金補(bǔ)貼，智能立體停車(chē)庫(kù)建設(shè)成本有所回落?！爸悄芰Ⅲw停車(chē)庫(kù)重新激活了老舊住宅區(qū)的流動(dòng)活力，解決了部分無(wú)車(chē)位業(yè)主的停車(chē)問(wèn)題，小區(qū)管理水平也上去了，還順帶提升了部分二手房的購(gòu)買(mǎi)熱度”，一位地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)，小區(qū)立體停車(chē)庫(kù)建設(shè)費(fèi)用可以從車(chē)位銷(xiāo)售收入中收回，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)位單價(jià)也比傳統(tǒng)車(chē)位低，業(yè)主容易接受?！昂笃谖覀兇蛩阍谛聵潜P(pán)也開(kāi)發(fā)智能立體停車(chē)項(xiàng)目，擴(kuò)大公共活動(dòng)空間，增強(qiáng)宜居小區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力?！?

“在產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域，除了政府專(zhuān)項(xiàng)資金補(bǔ)貼，社會(huì)上一些專(zhuān)項(xiàng)產(chǎn)業(yè)投資基金、創(chuàng)新金融產(chǎn)品和融資模式也有很大開(kāi)發(fā)空間”，向雋指出，目前針對(duì)立體停車(chē)庫(kù)的保險(xiǎn)理賠、融資租賃等金融創(chuàng)新產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)，對(duì)新產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展形成強(qiáng)大支撐。而在后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，將多余車(chē)位開(kāi)放共享，也是不少小區(qū)停車(chē)規(guī)劃的方向，以此提高立體停車(chē)庫(kù)的利用率，縮短回報(bào)周期。此外，配套設(shè)施如充電樁建設(shè)，也能相應(yīng)提升停車(chē)庫(kù)的投資回報(bào)率，商業(yè)串聯(lián)的盈利潛力相當(dāng)可觀。