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中國(guó)如今的創(chuàng)新速度可以令世界刮目相看!尤其是與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的另一個(gè)新常態(tài)。

此前共享單車(chē)橫空出世，已成為中國(guó)企業(yè)真正的創(chuàng)舉，成為他人模仿的對(duì)象。但這還不是探索的終點(diǎn)，今天，共享汽車(chē)也迎來(lái)了發(fā)展的大機(jī)遇。

重磅!關(guān)于共享汽車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)出爐!

8月8日，一個(gè)超級(jí)重磅的消息傳來(lái)，意味著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)即將發(fā)生一場(chǎng)“大地震”!

交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部正式發(fā)布了“關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)”。意見(jiàn)明確鼓勵(lì)分時(shí)租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，合理確定分時(shí)租賃在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的定位。在這個(gè)意見(jiàn)里，提出了如下要點(diǎn)：

1、鼓勵(lì)各地發(fā)展“小微型客車(chē)租賃”，尤其是“汽車(chē)共享”;

2、明確要求各地政府部門(mén)做到以下幾點(diǎn)：

制定小微型客車(chē)租賃發(fā)展規(guī)劃，并納入綜合運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃;統(tǒng)籌安排租賃網(wǎng)點(diǎn)和停車(chē)場(chǎng)地;加強(qiáng)小微型客車(chē)租賃與不同交通運(yùn)輸方式的換乘銜接，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、汽車(chē)站、港口等交通樞紐小微型客車(chē)租賃營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以及客流密集區(qū)域停車(chē)站點(diǎn)建設(shè)。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》認(rèn)為，分時(shí)租賃汽車(chē)為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個(gè)人購(gòu)車(chē)意愿，有助于緩解城市私人小汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》的另一大亮點(diǎn)是對(duì)“安全第一”的定位。文件不但充實(shí)了反恐防范相關(guān)要求，還增加了“維護(hù)公共安全”“按要求采集和報(bào)送有關(guān)信息”等內(nèi)容。另外，為確保用戶押金和資金安全，鼓勵(lì)采用信用模式代替押金管理。

專家表示，對(duì)于剛剛起步的共享汽車(chē)，指導(dǎo)意見(jiàn)有前瞻性地提出正面清單和負(fù)面清單相結(jié)合的管理措施，可以規(guī)范種種不合適的預(yù)期和行為，引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入良性狀態(tài)。

很顯然，在“共享單車(chē)”的成功之后，一個(gè)新的行業(yè)或?qū)⒈灰蚕砥?chē)!

什么叫共享汽車(chē)?

共享汽車(chē)是指?jìng)€(gè)人或多人使用一輛車(chē)，而駕駛著只對(duì)車(chē)輛擁有使用權(quán)，而且共享汽車(chē)可以通過(guò)電話或者手機(jī)APP直接預(yù)訂，非常方便。

其實(shí)共享汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在我們身邊有一段時(shí)間，不少人已經(jīng)感受過(guò)它的便利。而最近，共享汽車(chē)的服務(wù)開(kāi)始升級(jí)。比如日前，北京CBD附近就出現(xiàn)了共享豪車(chē)。

共享汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就在于環(huán)保、方便、價(jià)廉：環(huán)保效益突出、減少道路占用、節(jié)約停車(chē)資源、降低出行成本。用戶直接掃碼就能將車(chē)開(kāi)走，也給客戶提供了大便利。

共享汽車(chē)有啥重大影響?財(cái)經(jīng)韜略對(duì)此分析道：

影響一：大城市交通擁堵問(wèn)題，找到了解決方案

跟“共享單車(chē)”相比，“共享汽車(chē)”的意義更為重大。

如果地方政府可以構(gòu)建起“出租車(chē)+各類(lèi)快車(chē)、專車(chē)+共享汽車(chē)”的服務(wù)體系，再輔以發(fā)達(dá)的高鐵、地鐵、公交車(chē)系統(tǒng)，那么大城市居民未來(lái)可以不用買(mǎi)車(chē)。

一方面，汽車(chē)的利用率會(huì)大大提高;另一方面，汽車(chē)停放的難題將迎刃而解。比如北京這樣擁有五六百萬(wàn)輛私家車(chē)的城市，將來(lái)只需要200萬(wàn)輛各類(lèi)共享汽車(chē)肯定能滿足出行的需要。

少了百萬(wàn)輛級(jí)汽車(chē)的停放需求，城市道路可以更加通暢(可以減少路邊停車(chē)位)，小區(qū)道路可以更加寬闊，孩子們可以在自己小區(qū)里奔跑起來(lái)，城市給人的壓迫感可以大大減輕。

到了那個(gè)時(shí)候，我們或許會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)：少了上百萬(wàn)輛汽車(chē)之后，交通擁堵消失了，空氣變好了!

對(duì)于居民來(lái)說(shuō)，有了充足的共享汽車(chē)和地鐵、公交網(wǎng)絡(luò)，就不用買(mǎi)車(chē)了，生活成本開(kāi)支也降低了。

影響二：將誕生新的“超級(jí)獨(dú)角獸”企業(yè)

可以想見(jiàn)，未來(lái)的“共享汽車(chē)”一定是一個(gè)超級(jí)巨大的市場(chǎng)，從新車(chē)購(gòu)置、配套服務(wù)和售后服務(wù)，規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億級(jí)。中國(guó)將誕生的企業(yè)巨頭，估值也肯定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)今天的摩拜、ofo等。

影響三：汽車(chē)行業(yè)“大地震”

出租車(chē)是“有高價(jià)牌照、稅負(fù)較重、配備司機(jī)”的共享汽車(chē)，各類(lèi)快車(chē)、專車(chē)是“門(mén)檻較低、稅負(fù)較輕、配備司機(jī)”的共享汽車(chē)，而交通部、住建部剛剛出臺(tái)的政策，鼓勵(lì)的是“不配備司機(jī)的共享汽車(chē)”。三代“共享汽車(chē)”齊頭并進(jìn)，將逐步把中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)，帶入“共享時(shí)代”。(未來(lái)還會(huì)有無(wú)人駕駛的共享汽車(chē))

截至今年3月末，中國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)2億輛，其中私家車(chē)1.5億輛。全國(guó)有6個(gè)城市(北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳)汽車(chē)擁有量超過(guò)300萬(wàn)，49個(gè)城市超過(guò)100萬(wàn)輛。2016年，中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量是2800萬(wàn)輛。

這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng)，未來(lái)將被“共享汽車(chē)”深刻改變。

如今，交通部和住建部下文力挺共享汽車(chē)，更意味著共享汽車(chē)的發(fā)展必將跨入新的紀(jì)元，徹底改變中國(guó)人的生活方式。

2016年至2017年，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)快速崛起，覆蓋面迅速擴(kuò)大。從共享單車(chē)，共享雨傘、到共享充電寶、共享籃球…… 人們?nèi)粘Ｉ畹募?xì)節(jié)在逐一被顛覆。如果能走上良性發(fā)展道路，共享經(jīng)濟(jì)不但有助于中國(guó)這樣人均資源不足的國(guó)家更環(huán)保、更效率，對(duì)整個(gè)人類(lèi)的資源分配規(guī)劃再造也將做出巨大共享。

美國(guó)共享汽車(chē)已發(fā)展了20年，有研究稱，每共享1輛汽車(chē)，可減少13輛汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)行為。這意味著，共享汽車(chē)模式的創(chuàng)新發(fā)展，將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成巨大影響。

▲2017年4月24日，浙江寧波，共享汽車(chē)停放在車(chē)位上。(東方IC/圖)

有專家分析，未來(lái)幾年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)將保持40%左右的高速增長(zhǎng)。到2020年共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模會(huì)占到GDP比重達(dá)10%，2025年預(yù)計(jì)達(dá)到20%。未來(lái)10年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有望出現(xiàn)5~10家巨無(wú)霸企業(yè)。

李克強(qiáng)總理曾說(shuō)過(guò)，“對(duì)于任何新生事物，應(yīng)盡量秉持‘包容審慎’的監(jiān)管方式，不能一上來(lái)就‘管死’!”現(xiàn)在交通部和住建部下文力挺共享汽車(chē)，是一種‘包容審慎’的監(jiān)管方式的體現(xiàn)。

共享汽車(chē)新規(guī)政策說(shuō)明，交通和住建部門(mén)已經(jīng)下了決心，將采取有效措施推動(dòng)共享汽車(chē)發(fā)展。

今后，只要你有駕照和手機(jī)，沒(méi)車(chē)也能自駕游全國(guó)!

同時(shí)，百年不變的汽車(chē)行業(yè)，還在面臨“變天”的壓力!

據(jù)新華社，繼法國(guó)之后，英國(guó)政府也準(zhǔn)備從2040年起全面禁止銷(xiāo)售汽油車(chē)和柴油車(chē)，以期改善空氣質(zhì)量。屆時(shí)，在英國(guó)出售的車(chē)輛將全部為電動(dòng)車(chē)。

英國(guó)媒體25日?qǐng)?bào)道，英國(guó)政府定于26日宣布這一決定。這是英國(guó)解決空氣污染問(wèn)題的一系列措施之一。《泰晤士報(bào)》報(bào)道，將被禁止銷(xiāo)售的汽車(chē)包括油電混合動(dòng)力車(chē)?！睹咳锗]報(bào)》說(shuō)，自2020年起，如果英國(guó)的環(huán)境質(zhì)量仍得不到改善，行駛在嚴(yán)重污染路段的柴油車(chē)將被征稅。

在當(dāng)前電動(dòng)車(chē)及相關(guān)技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，無(wú)論是英國(guó)還是全球其他國(guó)家，電動(dòng)車(chē)取代汽柴油車(chē)的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)。新能源車(chē)競(jìng)賽已經(jīng)開(kāi)始加速，各大車(chē)企現(xiàn)在要思考的問(wèn)題是如何在將來(lái)占據(jù)先機(jī)，甚至有車(chē)企寄望于新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的利好，喊出“彎道超車(chē)”的口號(hào)。 在中國(guó)，樂(lè)視、百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛發(fā)布了造車(chē)計(jì)劃，未來(lái)將顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。