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在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，目前發(fā)展最火爆的就是共享經(jīng)濟(jì)，先是有滴滴等這些互聯(lián)網(wǎng)共享汽車(chē)公司，后有摩拜、ofo等這些共享單車(chē)企業(yè)，隨后又延伸出來(lái)各種共享經(jīng)濟(jì)，例如共享充電寶、共享雨傘以及房屋等。

在這些共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，卻有著驚人的相似，今天咱就數(shù)一數(shù)共享汽車(chē)與共享單車(chē)的相似之處。

頻繁融資都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利

國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)公司很多，就目前而言，滴滴已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)霸主，其他互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)公司，其份額相對(duì)于滴滴而言實(shí)在不值得一提。但是，從滴滴成立至今，滴滴融資也創(chuàng)造了歷史。

在2012年7月滴滴天使輪融資，金額數(shù)百萬(wàn)人民幣;2月完成A輪300萬(wàn)美元融資。在2013年4月完成1500萬(wàn)美元融資，2015年4月完成1億美元融資，同年4月完成7億美元融資。

在2015年滴滴和快的合并，在隨后的時(shí)間里滴滴完成兩輪融資，金額高達(dá)31.42億美元。

在2016年2月完成10億美元融資，5月蘋(píng)果戰(zhàn)略投資滴滴10億美元，6月中國(guó)人壽戰(zhàn)略投資6億美元。然而，沒(méi)過(guò)幾天就完成一筆高達(dá)45億美元的融資，8月收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)，并完成了上億美元的融資。

由于網(wǎng)約新政的實(shí)施，滴滴發(fā)展進(jìn)入困境，在2017年再次完成55億美元融資。

共享單車(chē)其體量并沒(méi)有共享汽車(chē)那么大，在融資金額上也不可能與共享汽車(chē)相比，但其融資速度與金額也創(chuàng)造了歷史。

例如，摩拜單車(chē)在2015年完成首輪融資，在2016年完成B、B+以及兩次C輪融資，在2017年更是頻繁融資，在過(guò)去的半年時(shí)間里，摩拜融資金額就高達(dá)10億美元，其中6月份的一次融資，創(chuàng)下單車(chē)企業(yè)融資新高，高達(dá)6億美元。而ofo融資歷史與摩拜相似。

無(wú)論是共享汽車(chē)還是共享單車(chē)，為了發(fā)展都頻繁融資，但這兩者都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，其創(chuàng)始人都曾說(shuō)過(guò)這樣話。

滴滴創(chuàng)始人程維曾說(shuō)目前暫時(shí)不考慮盈利的問(wèn)題;而摩拜創(chuàng)始人也曾表示目前不考慮盈利，主要目的在于擴(kuò)張。

發(fā)展歷程相似

在互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)領(lǐng)域，最初是滴滴和快的之間的競(jìng)爭(zhēng)，可是在騰訊投資滴滴，阿里投資快的之后，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)變成騰訊與阿里之間的較量，由于燒錢(qián)嚴(yán)重，最終在資本的促使之下，兩者合并。

在共享單車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，目前市場(chǎng)巨頭是摩拜和ofo，隨著發(fā)展的需要，摩拜接受騰訊投資成為騰訊系，而ofo先是接入支付寶，隨后又引入螞蟻金服投資，成為阿里系。

目前，摩拜單車(chē)與ofo之間的競(jìng)爭(zhēng)還在繼續(xù)，對(duì)于兩者合并的傳聞總是矢口否認(rèn)，當(dāng)年，滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)之前也是如此。

競(jìng)爭(zhēng)都是直接燒錢(qián)，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，滴滴與快的展開(kāi)燒錢(qián)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，給用戶(hù)補(bǔ)貼，也給司機(jī)補(bǔ)貼。在滴滴與優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)中，兩者補(bǔ)貼升級(jí)，導(dǎo)致刷單現(xiàn)象嚴(yán)重，司機(jī)刷單的目的只有一個(gè)，就是騙取補(bǔ)貼。

在補(bǔ)貼的方式上，多數(shù)都是優(yōu)惠券或者打折券，對(duì)于司機(jī)則是現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

而共享單車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，也是瘋狂補(bǔ)貼，最初是以?xún)?yōu)惠券的形式，隨后優(yōu)惠券都省掉了，直接免費(fèi)騎行。為了打擊對(duì)手，摩拜單車(chē)還推出紅包單車(chē)、寶箱單車(chē)，都是真金白銀的送給用戶(hù)。

近日，摩拜再一次推出了免費(fèi)騎行30天，這是的優(yōu)惠。

發(fā)展策略上

滴滴等最初并沒(méi)有重視海外市場(chǎng)，多數(shù)都是資本技術(shù)出海，在網(wǎng)約車(chē)新政實(shí)施之后，滴滴加快了國(guó)際進(jìn)程。

而在共享單車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，最初也是在國(guó)內(nèi)發(fā)展，隨著共享單車(chē)問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，國(guó)家也發(fā)布了共享單車(chē)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，隨后共享單車(chē)也加快了國(guó)際化進(jìn)程。

目前現(xiàn)狀以及未來(lái)結(jié)果預(yù)測(cè)

互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)公司目前都艱難運(yùn)行，即使是UBER也不例外，2016年還虧損20多億美元，國(guó)內(nèi)的滴滴已經(jīng)在逐漸適應(yīng)新政并加速?lài)?guó)際化進(jìn)程。

無(wú)論是UBER還是滴滴，都已經(jīng)將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為重點(diǎn)，未來(lái)希望借助自動(dòng)駕駛技術(shù)取代部分人類(lèi)司機(jī)，降低運(yùn)營(yíng)成本實(shí)現(xiàn)盈利，從這一點(diǎn)上來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)公司未來(lái)還能持續(xù)存在下去。

共享單車(chē)，除了依靠租金實(shí)現(xiàn)盈利之外目前還沒(méi)有其他盈利方式，如果想借助押金搞互聯(lián)網(wǎng)金融，這條路已經(jīng)難以行通，因?yàn)槊庋航鹨呀?jīng)成為趨勢(shì)，并且未來(lái)押金要建立統(tǒng)一管理賬戶(hù)。

至于在單車(chē)上安裝上屏幕，以廣告獲利，這只能說(shuō)是考驗(yàn)國(guó)人素質(zhì)。讓自行車(chē)搞自動(dòng)駕駛顯然是不現(xiàn)實(shí)的，未來(lái)共享單車(chē)能發(fā)展到哪種程度，最終只能由資本和市場(chǎng)決定了。