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智能汽車板塊表現(xiàn)強勢 產(chǎn)業(yè)突破應(yīng)瞄準終端市場
發(fā)布時間：2017-03-29 分類：趨勢研究
隨著網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)技術(shù)日趨成熟，各項政策、標準的確定和出臺，我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望逐步產(chǎn)業(yè)化，未來5年智能汽車都將是重點的投資方向。
近期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車圈內(nèi)風波不斷。3月12日，為推進我國車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，由長安大學、清華大學、中國移動通信集團公司牽頭，30余家相關(guān)高校、科研院所、通信與汽車制造企業(yè)、行業(yè)主管部門共同發(fā)起的“車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車測試技術(shù)”創(chuàng)新聯(lián)盟，在長安大學成立。
3月16日消息，蔚來汽車完成6億美元融資，由騰訊和百度領(lǐng)投，多家機構(gòu)跟投完成，蔚來汽車估值在200億元左右。據(jù)介紹，投資蔚來汽車也是百度資本成立以來的首個項目。蔚來汽車的投資方中幾乎包括了目前活躍在一線的諸多投資人及機構(gòu)。
此外，針對智能汽車安全問題，全國人大代表王鳳英(微博) 在提案中表示：“應(yīng)將智能汽車相關(guān)安全標準納入立法計劃，為無人駕駛汽車做好制度準備，并在現(xiàn)有產(chǎn)品上逐步推廣智能安全裝置，保障用戶行車安全?！?/span>
受市場影響，近段時間智能汽車板塊表現(xiàn)較為強勢，多次出現(xiàn)在漲幅榜前列。從行業(yè)市場空間來看，麥肯錫預測，智能汽車涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較大，包括硬件、軟件、系統(tǒng)(駕駛輔助系統(tǒng)、互聯(lián)終端)等，智能汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈到2025年可以產(chǎn)生2000億美元至1.9萬億美元的產(chǎn)值，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。
分析人士認為，隨著網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)技術(shù)日趨成熟，各項政策、標準的確定和出臺，我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望逐步產(chǎn)業(yè)化，未來5年智能汽車都將是重點的投資方向。
這對于中國而言意味著什么？是機遇還是挑戰(zhàn)？很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)非常擔心美國和硅谷代表的智能汽車對整個汽車工業(yè)產(chǎn)生沖擊，滴滴出行董事長程維認為，這是工業(yè)文明走向互聯(lián)網(wǎng)文明的“最后一戰(zhàn)”，工業(yè)文明最后的堡壘就是汽車工業(yè)了，就像諾基亞代表的傳統(tǒng)工業(yè)時代的手機，被互聯(lián)網(wǎng)時代的智能手機顛覆一樣。現(xiàn)在的汽車被未來的2.0智能汽車顛覆，在他看來只是時間的問題。
程維表示，智能汽車意味著按需定制、無人駕駛、新能源。特斯拉在做電動汽車，谷歌在做無人駕駛，蘋果在做智能汽車，他們對于硬件的理解，硬件、軟件之間誰輕誰重，和傳統(tǒng)汽車行業(yè)完全不在一個維度上面，所以這是第二波的浪潮。“但今天我們更多的互聯(lián)網(wǎng)公司還在研究智能手機，我覺得可能未來5—10年我們依然會錯過很大的一波產(chǎn)業(yè)浪潮和機會，就是智能汽車?！?/strong>
錯過部分機遇在所難免，業(yè)內(nèi)人士表示，未來中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展是有機會的。中國發(fā)展的突破口就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端方面，將來可能會基于北斗為基礎(chǔ)的多模式定位，多模式通信再到網(wǎng)端一體化的通信，華為、大唐已經(jīng)在做國際上前沿的引領(lǐng)。針對我們國家的體制優(yōu)勢，將來在基礎(chǔ)平臺方面我們可以面向全社會做一些基礎(chǔ)貢獻，再和各個企業(yè)應(yīng)用平臺結(jié)合，更好地推進我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正意義上的大數(shù)據(jù)應(yīng)用。
