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從政策解析、兼并重組等角度預(yù)測2017年網(wǎng)約車新趨勢
發(fā)布時間：2017-01-03 分類：趨勢研究
2017年網(wǎng)約車行業(yè)將會受到政策制約產(chǎn)生新變化，各家網(wǎng)約車公司除了依照政策進行自我變革之外，也開始提前轉(zhuǎn)型，希望在這個市場的前后端產(chǎn)業(yè)鏈尋找新利益增長點。
兼并重組：滴滴兼并優(yōu)步中國 Uber退出中國市場
合并四個月后，Uber中國完成了“滴滴化”，而Uber在中國的征戰(zhàn)正式成為歷史。
2016年11月23日，優(yōu)步中國的司機們便陸續(xù)接到短信，舊版本優(yōu)步APP于11月27日全面停止在中國提供服務(wù)，為便于車主使用，原優(yōu)步司機端已升級為“滴滴優(yōu)步司機端”，滴滴、優(yōu)步乘客發(fā)出的訂單都可以收聽。
2016年8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。這一里程碑式的交易標(biāo)志著中國共享出行行業(yè)進入嶄新的發(fā)展階段。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這使得補貼大戰(zhàn)結(jié)束時間提前，提前降低專車市場的“虛火”，將專車市場引導(dǎo)向較為健康良性的方向發(fā)展。
2014年2月，Uber正式進入中國市場。彼時滴滴與快的激戰(zhàn)正酣，次年2月，兩者在情人節(jié)合并，組成滴滴出行，占領(lǐng)中國專車市場主導(dǎo)地位。當(dāng)時，Uber憑借其三人城市團隊的“開城”打法、新穎的營銷手段和曠日持久的“補貼大戰(zhàn)”，成功拉開口子，其在成都、廣州、杭州和北京等地的訂單量一度在Uber全球市場中排名達到前五。
但橫向比較可以看出，雖然Uber早已進入中國市場，但水土不服、用戶體驗不佳、大量刷單等問題一致困擾著Uber。2015年5月初開始，Uber便在廣州和成都遭受封查，而就在Uber準(zhǔn)備低頭與政府合作之時，滴滴快的又搶先一步，與上海市交通委發(fā)布了合作平臺。
有了優(yōu)步中國的幫助，滴滴在網(wǎng)約車市場所占份額將更加可觀。根據(jù)易觀智庫發(fā)布的2015年專車市場報告，滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業(yè)之首，優(yōu)步中國和易到用車分別以7.8%、3.3%位列第二、三位。滴滴、優(yōu)步中國合并后，將占據(jù)93.1%的市場份額。
業(yè)界點評：
互聯(lián)網(wǎng)分析師一：神州優(yōu)車“線上+線下4S”模式空間廣闊?，F(xiàn)有神州專車、神州買賣車、神州閃貸三大業(yè)務(wù)板塊，涵蓋汽車金融、網(wǎng)約車服務(wù)及二手車交易，關(guān)聯(lián)企業(yè)神州租車主營租車服務(wù)，業(yè)務(wù)間在車輛資源、客戶資源、渠道及品牌效應(yīng)等領(lǐng)域具有強協(xié)同性。
互聯(lián)網(wǎng)分析師二：車和專車的商業(yè)邏輯有很大的不同，租車沒有強大的用戶效益，也不是高頻次使用產(chǎn)品，更側(cè)重于服務(wù)。但租車行業(yè)的利益鏈沒有很大的觸動，B2C的租車價格并不便宜。若滴滴出行入局租車行業(yè)，利用自身的閑置資源增加車的流轉(zhuǎn)速度，有可能會成為滴滴新的利益增長點。
