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詳解：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與不足
發(fā)布時(shí)間：2020-05-20 分類(lèi)：交通百科
我們身處新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之中，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)以及不足之處，需要有清醒的認(rèn)識(shí)。
一、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)
1、結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能明顯過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)
總量上，整車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)加大;結(jié)構(gòu)上，高端產(chǎn)能不足和低端產(chǎn)能過(guò)剩并存。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張、投資過(guò)熱苗頭，一些低水平企業(yè)采取低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)方式擾亂市場(chǎng)，影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平。
2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)
新能源汽車(chē)發(fā)展要面臨傳統(tǒng)燃油車(chē)和國(guó)外新能源汽車(chē)兩方面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前我國(guó)新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)沒(méi)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與國(guó)際上先進(jìn)的新能源汽車(chē)也仍然有較大的差距。整車(chē)的可靠性、操控性、品牌的美譽(yù)度等方面明顯不足。此外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力、自主創(chuàng)新能力以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力較弱。隨著汽車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)大開(kāi)放，企業(yè)需要增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，加快縮小差距，提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
3、資源環(huán)境制約的風(fēng)險(xiǎn)
隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的增加，全球的金屬資源爭(zhēng)奪日益激烈。我國(guó)金屬鋰、鈷等主要?jiǎng)恿﹄姵刭Y源缺乏，資源的穩(wěn)定供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定的挑戰(zhàn)較大，這也是一些知名企業(yè)利潤(rùn)縮水的一個(gè)重要原因。同時(shí)動(dòng)力電池回收利用、用電清潔化等問(wèn)題也日益突出。
二、我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不足
1、技術(shù)創(chuàng)新不足
動(dòng)力電池尚未取得根本性的突破，一些關(guān)鍵零部件仍受制于人，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全面落后，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量也與國(guó)外先進(jìn)水平存在差距。
a.在動(dòng)力電池領(lǐng)域欠缺原創(chuàng)性的技術(shù)突破，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面上高速軸承、IGBT控制芯片等基礎(chǔ)元器件仍然依賴(lài)進(jìn)口，對(duì)下一代的半導(dǎo)體器件研究和國(guó)外相比差距還是很大。
b.在燃料電池系統(tǒng)方面，我國(guó)電堆的科研水平與國(guó)外的產(chǎn)品及水平相比，仍然存在著明顯的差距。
c.在智能駕駛方面，像激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等感知系統(tǒng)傳感器仍然依賴(lài)進(jìn)口，像多傳感器的融合技術(shù)控制、決策系統(tǒng)、軟硬件及操作系統(tǒng)與計(jì)算平臺(tái)和國(guó)外比差距還是很明顯。
2、市場(chǎng)機(jī)制不足
長(zhǎng)期執(zhí)行補(bǔ)貼政策，使不少企業(yè)患上了政策的依賴(lài)癥。從銷(xiāo)量的結(jié)構(gòu)可以看出，大多數(shù)的企業(yè)和產(chǎn)品是卡在補(bǔ)貼的最低的那一條線上。這些都導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)新激勵(lì)不足，對(duì)市場(chǎng)重視不夠，不能緊跟消費(fèi)者需求，研發(fā)生產(chǎn)高端產(chǎn)品。新能源汽車(chē)積分管理制度雖然已經(jīng)建立，但承接補(bǔ)貼政策還需要做大量的工作。
3、基礎(chǔ)設(shè)施不足
近幾年，我國(guó)充電樁設(shè)施建設(shè)加快，截至2017年底充電樁總量達(dá)44萬(wàn)多個(gè)，車(chē)樁比低于4:1。總量聽(tīng)起來(lái)不小，但實(shí)際上結(jié)構(gòu)很不合理，仍然存在總量不足、布局不合理、接口不統(tǒng)一、利用率不高、安全性低等問(wèn)題。充電樁總體態(tài)勢(shì)沒(méi)有根本改變，充電難的總體態(tài)勢(shì)沒(méi)有根本改變。
4、監(jiān)督監(jiān)管不足
隨著汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，以及車(chē)輛電池的逐步老化，新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)增大，市場(chǎng)上存在一致性差、可靠性不高的產(chǎn)品。同時(shí)地方保護(hù)仍層出不窮。
5、安全性問(wèn)題
安全性是新能源汽車(chē)發(fā)展必須保持的底線，希望新能源汽車(chē)全行業(yè)的所有參與者都能夠認(rèn)真地對(duì)待這件事情。
