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停車做為居民日常生活中的高頻行為,也是智慧發(fā)展的重要部分。在互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展下,居民的社區(qū)生活經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展已經(jīng)步入一個(gè)全新的智慧時(shí)代。各行各業(yè)都在試水無(wú)人化,無(wú)人超市、無(wú)人駕駛、無(wú)人送貨都已成為現(xiàn)實(shí),同時(shí)也讓大家看到了無(wú)人化所帶來(lái)的顯而易見的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)。

無(wú)感智慧停車系統(tǒng)不僅能識(shí)別車輛信息,控制車輛的出入,還將對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行管理,協(xié)助居民快速停車找車。通過(guò)建立智能監(jiān)控卡口,預(yù)先采集業(yè)主車牌和車臉信息,在出入口系統(tǒng)使用高效車輛識(shí)別聯(lián)動(dòng)閘機(jī)放行,同時(shí)訪客來(lái)訪信息可被推送到被訪者的可視對(duì)講室內(nèi)機(jī),實(shí)現(xiàn)了人、車、卡口間交互,改變以往單一的停車識(shí)別方式。更可接入社會(huì)治安系統(tǒng),便于治安防控稽查,更重要的是提高了打擊涉車不法行為精確度和及時(shí)性,更好地維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

停車場(chǎng)的無(wú)人值守也已經(jīng)從最初的移動(dòng)支付替代收費(fèi)人員的入門級(jí)無(wú)人值守,到現(xiàn)在依靠云計(jì)算與AI人工智能技術(shù)的專業(yè)化無(wú)人值守,無(wú)感智慧停車的無(wú)人化已經(jīng)成為停車行業(yè)的主流。同時(shí),一個(gè)保安人員一年保守計(jì)算需要最低5萬(wàn)元成本,一個(gè)停車場(chǎng)按三班倒,則需要3個(gè)保安,一年15萬(wàn)的成本,無(wú)人化對(duì)于停車運(yùn)營(yíng)管理方,無(wú)論是社區(qū)還是商業(yè)停車,都擁有非常大的吸引力。

無(wú)感停車發(fā)展可以分為三個(gè)階段。1.0階段是初步改造階段，這個(gè)階段的主要任務(wù)是換設(shè)備，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化;2.0階段是延伸應(yīng)用階段，已經(jīng)基本收集停車位信息，基本實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)，能做到車位共享、車位預(yù)約等，同時(shí)嘗試與外部數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)產(chǎn)生更多延伸價(jià)值;3.0階段是智能平臺(tái)階段，目標(biāo)是將2.0搭建的“網(wǎng)”再匯到一個(gè)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)大面積商業(yè)化變現(xiàn)，同時(shí)為智慧城市提供優(yōu)質(zhì)出行方案。

對(duì)任何一家無(wú)感智慧停車企業(yè)而言，業(yè)務(wù)開展都是建立在獲得停車場(chǎng)資源基礎(chǔ)之上，因此只有獲得更多的停車場(chǎng)，在做頂層設(shè)計(jì)和進(jìn)行商業(yè)變現(xiàn)時(shí)才能更加從容。但無(wú)感智慧停車經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展，北上廣深等一線城市停車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，很難再搶占到新的資源。

“停車難”給城市運(yùn)行帶來(lái)了許多負(fù)面影響，無(wú)感智慧停車能夠減輕這樣的狀況，但只有將整個(gè)城市的停車場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)智慧化改造，并接入統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行管理，停車問(wèn)題才能得到更充分的改善。通過(guò)資產(chǎn)管理的方式，與停車場(chǎng)管理方達(dá)成協(xié)議，承諾其一定年限盈利水平，獲取剩余利潤(rùn)的分成，以此來(lái)增強(qiáng)與優(yōu)質(zhì)停車場(chǎng)的粘性。