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隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)上漲，對(duì)停車位的需求也呈快速增長(zhǎng)姿態(tài)，商務(wù)大廈的車位晚上往往閑置，而隔壁居民小區(qū)的車位白天卻常有空余，根據(jù)這個(gè)突出的現(xiàn)狀，各地都開(kāi)始倡導(dǎo)根據(jù)不同建筑停車高峰期的時(shí)間差推進(jìn)共享車位錯(cuò)時(shí)停車的概念，試圖以此解決城市停車難的頑疾。但是，以盤活閑置停車位的共享停車位能解決錯(cuò)時(shí)停車的難題嗎？又如何解決在推行錯(cuò)時(shí)停車中遇到的問(wèn)題呢？

共享停車位在實(shí)施過(guò)程中有什么難題呢？
1、小區(qū)居民視角
白天停車位共享，使得外來(lái)車輛越來(lái)越多的接觸小區(qū)，這給居民來(lái)帶的困惑和壓力也會(huì)日益增加，最大的矛盾可能就在于等一個(gè)車位的時(shí)間到了，使用者車子沒(méi)開(kāi)走，會(huì)造成共享者無(wú)車位可停的情況。
2、商務(wù)物業(yè)視角
車位共享影響白天居民的活動(dòng)空間，也會(huì)增加不安全性，很多業(yè)主擔(dān)心車子發(fā)生刮擦而找不到肇事方，這就需要物業(yè)方需要安排專員避免道路阻塞和車輛剮蹭，從而增加了管理成本來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)。
隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不少共享公司也開(kāi)始踏入共享停車位的領(lǐng)域。目前車位共享的玩法主要有兩種：直接面向零散的終端私家車位主，做C2B2C；專注于大型停車場(chǎng)，做B2C直面私家車主，推動(dòng)社區(qū)物業(yè)和平臺(tái)的合作。
無(wú)論以哪種方式，針對(duì)停車場(chǎng)的需求有必要出現(xiàn)一套高效運(yùn)行的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，以解決小區(qū)業(yè)主和商務(wù)物業(yè)方的困惑。隨著物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，車位共享在錯(cuò)時(shí)停車大部分問(wèn)題上已經(jīng)解決技術(shù)難關(guān)和盈利關(guān)。

據(jù)了解，迪蒙智慧共享停車解決方案通過(guò)停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)，將城市停車場(chǎng)聯(lián)成一體，讓車位業(yè)主在空閑時(shí)段將車位共享出租，其他司機(jī)通過(guò)APP租車位。出租、承租雙方通過(guò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車位搜索、停車位預(yù)定、停車位導(dǎo)航、停車費(fèi)用快捷支付等功能，有效激活小區(qū)閑置車位，增加車位業(yè)主收入，緩解城市停車難問(wèn)題。